Θεματική κατηγορία της ιδέας::
Υποδομές δικτύων
Τεχνολογίες και σχεδιασμός οχημάτων
Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας
Ψηφιακές υπηρεσίες στήριξης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό)::
Λεωφορείο
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;:
Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Αυξάνει την ικανοποίηση των εργαζομένων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Μειώνει το κόστος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε:
πριν από 7 χρόνια
Χρήστης:
Tasos Plestis
Σπάσιμο μεγάλων διαδρομών, ηλεκτρονικό εισιτήριο, λιγότερες στάσεις, λεωφορειολωρίδες, νέα λεωφορεία, εποπτικός οργανισμός ΣΑΣΘ
1. Σπάσιμο μεγάλων διαδρομών σε μικρότερα κομμάτια. Σύνδεση των άκρων της κάθε διαδρομής σε κόμβους μετεπιβίβασης για εύκολη μεταφορά. 2. Απαλλαγή από τα χάρτινα εισιτήρια -έχουμε δει πολλές φορές να δίνονται από τον επιβάτη που βγαίνει από το λεωφορείο σ' αυτόν που μπαίνει. Συγκεκριμένα, να υπάρχουν μηχανήματα που δέχονται αυτές τις κάρτες και ο επιβάτης θα χτυπάει την ηλεκτρονική του κάρτα και θα πληρώνει ανάλογα με την απόσταση. Όποιος δεν έχει κάρτα, να κόβει εισιτήριο μέσα στο λεωφορείο (όπου το κόστος θα είναι μεγαλύτερο, εκτός από συγκεκριμένες ομάδες που δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν τις κάρτες). Επίσης, όταν βγαίνουν να χτυπούν την κάρτα με σκοπό να λαμβάνονται στατιστικά στοιχεία όπως σε ποιες ώρες έχει περισσότερη ζήτηση το λεωφορείο, ποιες μέρες, ποιες στάσεις έχουν περισσότερη ζήτηση, πόσοι επιβάτες είναι μέσα στα λεωφορεία κτλ (αν δεν χτυπούν την κάρτα στη στάση που αποβιβάζονται, τότε θα εμφανίζεται ότι σταματούν στην τελευταία στάση και το κόστος θα είναι μεγαλύτερο). Έτσι, θα μπορούν να διαμορφωθούν καλύτερα τα δρομολόγια των λεωφορείων. Για παράδειγμα, αν ένα λεωφορείο έχει το 100% της μέγιστης χωρητικότητάς του και βρίσκεται στις αρχικές του στάσεις, τότε θα πρέπει να ξεκινήσει κι άλλο λεωφορείο που θα πάρει κόσμο από τις επόμενες στάσεις και δε χωράνε στο συγκεκριμένο λεωφορείο. Όλοι έχουμε δει λεωφορεία να γεμίζουν ασφυκτικά με πάνω από το διπλάσιο της μέγιστης χωρητικότητάς τους και λεωφορεία να πηγαίνουν άδεια σε άλλες ώρες. Επιπρόσθετα, ο απλός επιβάτης δε θα ψάχνει περίπτερα που έχουν εισιτήρια ή να πηγαίνει σε περίπτερα του ΟΑΣΘ και να περιμένει αρκετή ώρα να εξυπηρετηθεί. Οι επιβάτες, θα μπορούν εύκολα από το σπίτι, τη δουλειά ή το δρόμο να "φορτίζουν" τις κάρτες με χρήματα (όπως κατά την κράτηση αεροπορικού εισιτηρίου). Επιπλέον, καλό θα ήταν να υπάρχει δυνατότητα να πληρώνουν ένα ποσό για να έχουν απεριόριστες χρήσεις σε διάστημα που θα επιλέξουν. Δηλαδή, να υπάρχει κατάλληλη επιλογή που θα μπορούν μέσω 50 ευρώ για παράδειγμα να προσθέσουν μηνιαία απεριόριστη χρήση της κάρτας τους. Το κόστος της κάρτας και όλων αυτών των μηχανημάτων παρόλο που ακούγεται ακριβό, δεν είναι και σίγουρα θα φέρει απόσβεση άμεσα αναλογιζόμενοι το κόστος της λαθρεπιβίβασης (και θα μπορεί να μειωθεί το κόστος που πληρώνουν οι νομοταγείς επιβάτες). Θα υπάρχει ειδική υπηρεσία που όταν εντοπίζει επιβάτη που δε χτύπησε την κάρτα του, θα ενεργοποιείται σήμα και θα του ζητείται είτε να πληρώσει εισιτήριο είτε να κατέβει από το λεωφορείο. 3. Εξάλειψη κάποιων στάσεων των λεωφορείων, ειδικά σε περιοχές όπου οι στάσεις βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη των 600 μέτρων. 4. Δημιουργία ειδικών λωρίδων λεωφορείων σε κεντρικούς δρόμους. Επιβολή τσουχτερών προστίμων σε όσους χρησιμοποιούν αυτές τις λωρίδες. 5. Συχνή επισκευή των λεωφορείων και αγορά τελευταίας τεχνολογίας μοντέλα που είναι πιο ήσυχα και έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. 6. Ο εποπτικός οργανισμός ΣΑΣΘ να ερευνά διεξοδικά καταγγελίες-προτάσεις που του γίνονται και να επεμβαίνει με επιβολή προστίμων στον ΟΑΣΘ αν δε συμμορφωθεί σε (λογικά) αιτήματα επιβατών και φορέων της πόλης.