Θεματική κατηγορία της ιδέας:: Υποδομές δικτύων Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας Αναδιάταξη της οργανωτικής δομής
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό):: Μετρό Θαλάσσια αστική συγκοινωνία
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;: Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε: πριν από 7 χρόνια
Χρήστης: Nikos Papargyriou

Αύξηση της τιμής των εισιτηρίων του Ο.Α.Σ.Θ. με στόχο η αύξηση να διοχετεύεται σε εταιρεία που θα αναλάβει την αστυνόμευση - ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στα παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα - των οδών από τις οποίες διέρχονται τα αστικά λεωφορεία.

Αύξηση της τιμής των εισιτηρίων του Ο.Α.Σ.Θ. κατά μέσο όρο κατά 10,00 €/μήνα με στόχο η αύξηση να διοχετεύεται σε εταιρεία που θα αναλάβει την αστυνόμευση των οδών από τις οποίες διέρχονται τα αστικά λεωφορεία. Η εταιρεία με προίκα το ποσό αυτό θα αναλάβει να εκκαθαρίσει τις οδούς από τις οποίες διέρχονται τα λεωφορεία από τα παράνομα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Η Θεσσαλονίκη πάσχει από ιδιαίτερα στενές διατομές οδών όχι μόνο λόγω τουρκοκρατίας αλλά και αντιπαροχής ! (Η επέκταση Καλαμαριάς που άρχισε να ανοικοδομείται περί το 2000 έχει στενές οδούς). Φυσικά με την έναρξη λειτουργίας του μετρό απαιτείται πλήρης αναδιοργάνωση των γραμμών των λεωφορείων ώστε να εκτελούν έργο τροφοδότησης των τρένων που θα έχουν ασύλληπτα μεγαλύτερη χωρητικότητα και ταχύτητα. Ελπίζω να μην ζήσουμε το παρανοϊκό τυχόν ανταγωνισμό μετρό - λεωφορείου! Προκαλώ όσους δεν πιστεύουν ότι το κύριο πρόβλημα του Ο.Α.Σ.Θ. είναι το κυκλοφοριακό να κυκλοφορήσουν αργά μια καθημερινή μετά το κλείσιμο της αγοράς - τα λιγοστά βέβαια - λεωφορεία φεύγουν «σφαίρα». Εκτιμώ ότι ψηφιακά δεν απομένει τίποτα περισσότερο να γίνει, ήδη το σύστημα του Ο.Α.Σ.Θ. είναι καλύτερο από όσων ευρωπαϊκών πόλεων έχω δει !