Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε. Πατήστε εδώ για να δείτε τις 20 καλύτερες ιδέες που αξιολογήθηκαν από την Επιτροπή.

Αναδιάρθρωση γραμμών ΟΑΣΘ και λεωφορειολωρίδες

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Αξιολόγηση 2.63 (4 ψήφοι)
  • Υποβλήθηκε

  • Εγκρίθηκε

  • Κέρδισε

        

Θεματική κατηγορία της ιδέας:: Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας Αναδιάταξη της οργανωτικής δομής
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό):: Λεωφορείο
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;: Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Μειώνει το κόστος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε: πριν από 3 χρόνια
Χρήστης: I G

Σύντομη περιγραφή της ιδέας (μεγ. 50 λέξεις):

Αναδιάρθρωση γραμμών ΟΑΣΘ και λεωφορειολωρίδες

Ανάπτυξη της ιδέας (αν είναι απαραίτητο):

Αναδιάρθρωση γραμμών ΟΑΣΘ, οι οποίες δεν έχουν αλλάξει τα τελευταια χρόνια και δημιουργία και εφαρμογή λεωφορειολωρίδων. Παραδείγματα: 1)Η περιοχή του Ευόσμου αν και από τις πιο πυκνοκατοικημένες στην πόλη δεν εξυπηρετείται επαρκώς. Οι γραμμές 32,34,21 περνούν μέσω Αμπελοκήπων και Ξηροκρήνης μπλέκοντας σε στενά και καθυστερώντας αρκετά. Η Νέα Πολιτεία διαθέτει σχεδόν μηδενική εξυπηρέτηση με τη γραμμή 32Α, αν και είναι η πιο ανεπτυγμένη περιοχή του Ευόσμου. Η γραμμή 21 θα μπορούσε να κατευθύνεται από Εύοσμο προς την Λ. Δενδροποτάμου και Μοναστηρίου, δεδομένου ότι η Μενεμένη και οι Αμπελόκηποι εξυπηρετούνται σχεδόν με την ίδια διαδρομή από τη γραμμή 20. Θα μπορούσε να δημιουργηθεί αυτόνομη νέα γραμμή (πρώην 32Α) η οποία θα κινείται στη λεωφόρο Λαγκαδά μέχρι Καραολή&Δημητρίου και όχι μέσω Αμπελοκήπων 2) Γραμμές εξπρες προς τα προάστια/χωριά. Οι γραμμές προς Σίνδο/ Ιωνία θα μπορούσαν να πραγματοποιούν μόνο μία ή δυο στασεις επί της Μοναστηρίου για να είναι πιο γρήγορες (δεδομένου ότι η Μοναστηριου εξυπηρετείται από 8,9,19). 3)Διαμπερείς γραμμές και από τα Δυτικά. Δεδομένου ότι όλες οι γραμμές από Νότια/Ανατολικά φτάνουν στο ΝΣΣ ή στα ΚΤΕΛ, θα έπρεπε και όλες οι γραμμές προς τα δυτικά να συνεχίζουν τουλάχιστον μέχρι τα Πανεπιστήμια. Αυτό θα μπορούσε να επιτευχθεί με συνένωση γραμμών: πχ 21+11 Εύοσμος - ΝΣΣ (Μιχαήλ Καλού) - Πυλαία, 20+39 Μενεμένη-Κηφισιά , 27+14 Σταυρούπολη-Κάτω Τούμπα, 25+17 Νεάπολη-Τριανδρία, 19+12 Κορδελιό-ΚΤΕΛ-Κατω Τούμπα 4) Νέα τιμολογιακή πολιτική σε 4 ζώνες: i) χρονικό εισιτήριο διάρκειας 15' 0,60€ για πολύ μικρές διαδρομές 4-5 στάσεων, ii) βασικό εισιτήριο 1€ για δύο γραμμές(μία μετεπιβίβαση) εντός του πολεδ. συγκρ., iii) εισιτήριο 1,50€ Α' προάστια πχ Σίνδος, Ωραιόκαστρο, Πανόραμα, Θέρμη, iv) εισιτήριο 2€ B' προάστια πχ Χαλκηδόνα, Επανομή, Λαγκαδάς, Βασιλικά... Δεν γίνεται κάποιος να παίρνει λεωφορείο για 5 στάσες και να δίνει 1€, και κάποιος άλλο να πάει μέχρι την Επανομή με 1,20 ή χειρότερα απο τα Κουφάλια μεχρι την Επανομή με 1,50. 5) Αυστηρή τήρηση των λεωφορειολωρίδων με διαχωρισμό τους από την υπόλοιπη κυκλοφορία με κολωνάκια. Ειδάλλως θα εισέρχονται παντα αυτόκινητα.


Λεωφ. Νίκης, Θεσσαλονίκη 546 21, Ελλάδα

Μοιραστείτε την ιδέα