Θεματική κατηγορία της ιδέας::
Υποδομές δικτύων
Τεχνολογίες και σχεδιασμός οχημάτων
Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας
Επιχειρηματικά μοντέλα, Νομοθεσία
Ψηφιακές υπηρεσίες στήριξης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Αναδιάταξη της οργανωτικής δομής
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό)::
Λεωφορείο
Μετρό
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;:
Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Αυξάνει την ικανοποίηση των εργαζομένων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Μειώνει το κόστος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε:
πριν από 7 χρόνια
Χρήστης:
Άγγελος Γκαμπαλές
Η παρακάτω ιδέα αφορά τα ΜΜΜ της πόλης μας και αποτελείται απο λεωφορείο και τρένο. Αποτελεί μια σύγχρονη ιδέα στα πρότυπα της εποχής!
Η δική μου ιδέα για τα ΜΜΜ της Θεσσαλονίκης προήλθε απο προσωπικά βιώματα με τις συγκοινωνίες της πόλης μας. Ο ΟΑΣΘ χάνει πλεον το εδαφος του και θα πρεπει η κοινωνια να φερει ενα νεο σχεδιο για να μπορεσει να ανταποκριθει στις αναγκες των πολιτων της Θεσσαλονικης.Η ιδέα αποτελείται απο έναν στόλο λεωφορείων που θα κινηθούν στο μεγαλύτερο μέρος της πόλης και ειδικά στις περιοχές που βρίσκονται εκτός κέντρου της πόλης ωστε να μπορούν οι πολίτες να εχουν αμεση προσβαση στην πολή. Με λεωφορεία τα οποία θα έχουν στο εσωτερικο τους τον κλιματισμο που χρειάζεται για τις καιρικες συνθηκες , μηχανήματα για να μπορει ο κοσμος να βγαζει εισητηριο στο οποιο θα δινονται και ρεστα και θα δεχεται και χαρτονομίσματα. Στο εσωτερικό των λεωφορείων θα υπαρχουν θέσεις για ΑΜΕΑ και οχι θεσεις οπως ειναι σημερα αλλα θεσεις στις οποιες οι ανθρωποι με κινητικα προβληματα θα μπορουν να ανεβουν και να κατεβουν μονοι τους απο το οχημα και οχι με την βοηθεια καποιου οδηγου. Οι οδηγοι θα πρεπει να ειναι αθεραπευτα επαγγελματιες για να μειωθει ο κινδυνος των ατυχηματων. Ο οργανισμος που θα υλοποιησει αυτη την ιδεα θα πρεπει να εχει ενα αριστα εκπαιδευμενο τεχνικο προσωπικο ωστε τα οχηματα να μην κινουνται ποτε εχοντας καποια μηχανικη ή οποιαδηποτε αλλη βλαβη. Το παν στην μετακινηση ειναι η ασφαλεια του κοσμου και του οδηγου φυσικά. Στο κομμάτι των εισιτηριων θα υπάρχει η δυνατοτητα να αγοράζονται απο αρκετά μερη της πολης καθως και απο κεντρικα γραφεια οπως και απο το ιντερνετ ( αυτο αφορα κυριως τις καρτες ). Ετσι θα δωθουν περισσοτεροι τροποι για το κοινο να παρει εισητηριο και θα μειωθει η λαθρεπιβίβαση. Στις στασεις που θα δημιουργηθουν θα πρεπει να υπαρχει φωτεινος πινακας στον οποιον θα εμφανίζονται πληροφοριες για τα δρομολογια που διερχονται απο εκεινη την σταση οπως και ο χρονος προσελευσης των λεωφορειων. Οι στασεις θα πρεπει να εχουν καθισματα για να μπορει περισσοτερος κοσμος να κατσει ενω αναμένει το λεωφορειο. Θα πρεπει να δημιουργηθει μια ιντερνετικη πλατφορμα με εφαρμογη σε κινητο τηλεφωνο που θα συνδεεται με το λεωφορειο μεσω τεχνολογιας gps και θα δινει την ακριβη θεση στο λεωφορειο για καποιον που βρισκεται εν κινησει και χρειαζεται να γνωριζει ποτε θα ερθει το λεωφορειο χωρις να χρειαζεται να φτασει σε καποια σταση για να το δει. Η σύνδεση με gps χρησημευει στο να προσδιορίζεται σε πραγματικο χρονο ποτε το λεωφορείο θα φτάσει στην σταση. Τελειωνοντας το κομματι των λεωφορείων θα πρέπει να πούμε πως ο οργανισμος που θα αναλαβει το εργο θα πρεπει να κανει εκπτωτικες καμπανιες σχετικα με τα εισητηρια και τις καρτες μεταφορας οπως και να τοποθετησει γραμμες τουριστικου ενδιαφεροντος που με καποιο αντιτιμο ο πολιτης - τουριστας θα μπορει να κανει μια ομορφη ξενάγηση στα αξιοθεατα της πολης ( περιλαμβανει και τα μουσια ). Στην κατηγορια του μετρό θα πρέπει να γινουν ολα τα παραπανω με την διαφορά της κατασκευης γραμμων απο την δυτικη θεσσαλονικη μεχρι και μετα το αεροδρομιο.!