Θεματική κατηγορία της ιδέας:: Υποδομές δικτύων Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας Ψηφιακές υπηρεσίες στήριξης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό):: Λεωφορείο Μετρό Τραμ
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;: Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Μειώνει το κόστος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε: πριν από 7 χρόνια
Χρήστης: Κωνσταντίνα Μπίμπου

Η πρόταση περιλαμβάνει πρώτον την υιοθέτηση συστήματος που θα δίνει προτεραιότητα στα λεωφορεία στους φωτεινούς σηματοδότες με τήρηση λεωφορειολωρίδων και δεύτερον τη δημιουργία εφαρμογής που θα πληροφορεί το χρήστη για το δικό του αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα. Σκοπός της ιδέας είναι τα ΜΜΜ να γίνουν κύριο μέσο μετακίνησης εντός πόλης.

Δεδομένης της οικονομικής συνθήκης στην Ελλάδα αλλά και του χρονικού ορίζοντα της ιδέας (Horizon 2020) δεν φαίνεται πολύ πιθανή μια ριζική επέμβαση στο δίκτυο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ). 'Ετσι, θεωρώ πως μια επέμβαση θα έπρεπε να κινηθεί στην κατεύθυνση της αλλαγής του τρόπου μετακίνησης και της αναβάθμισης της μεταφορικής υπηρεσίας των ΜΜΜ. Η πρότασή μου λοιπόν απαρτίζεται από δύο μέρη. Το πρώτο αποσκοπεί στην κινητοποίηση των χρηστών. Προτείνεται λοιπόν η δημιουργία μιας εφαρμογής περιβαλλοντικού αποτυπώματος, η οποία θα πληροφορεί το χρήστη για το δικό του αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα (carbon footprint) λαμβάνοντας υπόψη τον παροντικό του τρόπο/ μοτίβο μετακίνησης και έπειτα θα τον πληροφορεί για τη μείωση που μπορεί να επιτύχει μέσω αλλαγής του τρόπου μετακίνησης σε πιο φιλικό μέσο (περπάτημα, ποδήλατο, αστικό λεωφορείο, μετρό). Με αυτό τον τρόπο ο χρήστης θα παρακινηθεί, θα μάθει και θα ευαισθητοποιηθεί. Το δεύτερο και βασικότερο μέρος της πρότασης αφορά την υιοθέτηση και εγκατάσταση ενός συστήματος προτεραιότητας στους φωτεινούς σηματοδότες για τα αστικά λεωφορεία που θα επικοινωνεί με τους σηματοδότες και θα παρέχει προτεραιότητα μόνο στα αστικά λεωφορεία είτε επιμηκύνοντας το πράσινο ωστε να προλάβουν να περάσουν είτε επισπεύδοντας το πράσινο. Με αυτό τον τρόπο θα μειωθεί σημαντικά ο χρόνος μετακίνησης με το λεωφορείο έναντι του αντίστοιχου με αυτοκίνητο. Βασική προυπόθεση είναι η τήρηση των λεωφορειολωρίδων, αλλιώς το μέτρο θα υπολειτουργεί. Και τα δύο στελέχη της πρότασης αποσκοπούν στη μετατροπή των ΜΜΜ σε κύριο μέσο μετακίνησης και ταυτόχρονα στην περιθωριοποίηση του ΙΧ αυτοκινήτου που είναι και ο κύριος επιβαρυντικός παράγοντας για το περιβάλλον και την κυκλοφοριακή συμφόρηση.