Θεματική κατηγορία της ιδέας:: Υποδομές δικτύων Τεχνολογίες και σχεδιασμός οχημάτων Διαχείριση κυκλοφορίας και κινητικότητας Επιχειρηματικά μοντέλα, Νομοθεσία Ψηφιακές υπηρεσίες στήριξης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Αναδιάταξη της οργανωτικής δομής
Μέσο Μεταφοράς (υφιστάμενο ή μελλοντικό):: Λεωφορείο
Ποιός είναι ο στόχος της ιδέας;: Αυξάνει την ικανοποίηση των χρηστών-επιβατών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Αυξάνει την ικανοποίηση των εργαζομένων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Μειώνει το κόστος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς
Καταχωρήθηκε: πριν από 7 χρόνια
Χρήστης: Tasos Plestis

Κόστος εισιτηρίου λεωφορείων ανάλογα με την απόσταση και χρήση ηλεκτρονικών καρτών, επιβολή τσουχτερών προστίμων σε οδηγούς που διπλό-(ή παραπάνω)-παρκάρουν και δρομολόγια που να καλύπτουν κοντινές περιοχές μεταξύ τους.

1) Το κόστος εισιτηρίου των λεωφορείων να γίνεται ανάλογα με την απόσταση και χρήση ηλεκτρονικών καρτών. Συγκεκριμένα, οι επιβάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν μόνο από τη μπροστινή είσοδο (να μην ανοίγουν άλλες πόρτες, γιατί θα σκεφτούμε να μπούμε από πίσω πόρτες για να μην πληρώσουμε). Ο οδηγός να ελέγχει τον κάθε επιβάτη αν χτυπάει σε ειδικό μηχάνημα την ηλεκτρονική του κάρτα και όποιος δεν έχει κάρτα, να κόβει εισιτήριο μέσα στο λεωφορείο (όπου το κόστος θα είναι μεγαλύτερο, εκτός από ευπαθείς κοινωνικές ομάδες που δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν τις κάρτες). Επίσης, όταν βγαίνουν να χτυπούν την κάρτα (αν δεν χτυπούν την κάρτα στη στάση που αποβιβάζονται, τότε θα εμφανίζεται ότι σταματούν στην τελευταία στάση και το κόστος θα είναι μεγαλύτερο) με σκοπό να λαμβάνονται στατιστικά στοιχεία όπως σε ποιες ώρες έχει περισσότερη ζήτηση το λεωφορείο, ποιες μέρες, ποιες στάσεις έχουν περισσότερη ζήτηση, πόσοι επιβάτες είναι μέσα στα λεωφορεία και άλλα. Έτσι, θα μπορούν να διαμορφωθούν καλύτερα τα δρομολόγια των λεωφορείων. Για παράδειγμα, αν ένα λεωφορείο έχει το 100% της μέγιστης χωρητικότητάς του και βρίσκεται στις αρχικές του στάσεις, τότε θα πρέπει να ξεκινήσει κι άλλο λεωφορείο που θα πάρει κόσμο από τις επόμενες στάσεις και δε χωράνε στο συγκεκριμένο λεωφορείο. Όλοι έχουμε δει λεωφορεία να γεμίζουν ασφυκτικά με πάνω από το διπλάσιο της μέγιστης χωρητικότητάς τους και λεωφορεία να πηγαίνουν άδεια σε άλλες ώρες. Επιπρόσθετα, ο απλός επιβάτης δε θα ψάχνει περίπτερα που έχουν εισιτήρια ή να πηγαίνει σε περίπτερα του ΟΑΣΘ και να περιμένει αρκετή ώρα να εξυπηρετηθεί. Οι επιβάτες, θα μπορούν εύκολα από το σπίτι, τη δουλειά ή το δρόμο να "φορτίζουν" τις κάρτες με χρήματα (όπως κατά την κράτηση αεροπορικού εισιτηρίου). Επιπλέον, καλό θα ήταν να υπάρχει δυνατότητα να πληρώνουν ένα ποσό για να έχουν απεριόριστες χρήσεις σε διάστημα που θα επιλέξουν. Δηλαδή, να υπάρχει κατάλληλη επιλογή που θα μπορούν μέσω 50 ευρώ για παράδειγμα να προσθέσουν μηνιαία απεριόριστη χρήση της κάρτας τους. Το κόστος της κάρτας και όλων αυτών των μηχανημάτων παρόλο που ακούγεται ακριβό, δεν είναι και σίγουρα θα φέρει απόσβεση άμεσα αναλογιζόμενοι το κόστος της λαθρεπιβίβασης (και θα μπορεί να μειωθεί το κόστος που πληρώνουν οι νομοταγείς επιβάτες). Θα υπάρχει ειδική υπηρεσία που όταν εντοπίζει επιβάτη που δε χτύπησε την κάρτα του, θα ενεργοποιείται σήμα και θα του ζητείται είτε να πληρώσει εισιτήριο είτε να κατέβει από το λεωφορείο. 2) επιβολή τσουχτερών προστίμων σε οδηγούς που διπλό-(ή παραπάνω)-παρκάρουν. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Σε περιοχές όπως στην πλατεία Αντιγονιδών, τα λεωφορεία σταματούν πολύ συχνά (τουλάχιστον με κατεύθυνση προς τις Συκιές που μένω εγώ) και σπαταλάται χρόνος (και καύσιμα από το ξεκίνα-σταμάτα). Επίσης, επειδή βρισκόμαστε σ' ένα κράτος που ο καθένας κάνει ό,τι θέλει με σκοπό μόνο το δικό του συμφέρον και παρκάρει όπου βρει και για όσο θέλει, η αστυνομία να επιβάλει τσουχτερά-αποτρεπτικά πρόστιμα (πχ 1000 ευρώ την πρώτη φορά και 5000 * όσες φορές ξαναγίνεται) με σκοπό τη συμμόρφωση όλων. Οι κάτοικοι ή οι οδηγοί να κάνουν καταγγελίες, ακόμη και να βγάζουν φωτογραφίες και μετά να επεμβαίνει η αστυνομία. 3) προσθήκη δρομολογίων που να καλύπτουν κοντινές περιοχές μεταξύ τους. Πχ αν θέλει κάποιος από τα ΚΤΕΛ να πάει Νεάπολη (απόσταση 5 χιλ ή 14 λεπτών με αμάξι), πρέπει πρώτα να πάει κέντρο (3,8 χιλ μέχρι πλατεία Αντιγονιδών και περίπου 15 λεπτά με λεωφορείο) και μετά από εκεί να αλλάξει λεωφορείο για να πάει Νεάπολη (2,4 χιλ και επιπλέον 15 λεπτά). Επομένως, χωρίς να υπολογίζουμε το χρόνο αναμονής των λεωφορείων στη στάση θα χρειαστεί τουλάχιστον 30 λεπτά για μια απόσταση 14 λεπτών.